П0153 2005 ИНФИНИТИ Г35 - Круг спорог одговора круга ваздушног горива 2 сензор 1

Posted on
Аутор: Helen Garcia
Датум Стварања: 16 Април 2021
Ажурирати Датум: 8 Може 2024
Anonim
П0153 2005 ИНФИНИТИ Г35 - Круг спорог одговора круга ваздушног горива 2 сензор 1 - Ауто-Кодови
П0153 2005 ИНФИНИТИ Г35 - Круг спорог одговора круга ваздушног горива 2 сензор 1 - Ауто-Кодови

Садржај

Могући узроци

  • Сензор 1 ваздушног горива (А / Ф) 1 проводник је отворен или кратко спојен
  • Однос ваздушног горива (А / Ф) сензор 1 банка 2 круг лоше електрично повезивање
  • Неисправан однос ваздушног горива (А / Ф) 1 банка 2
  • Неодговарајући притисак горива
  • Неисправне бризгаљке за гориво
  • Цурење усисног ваздуха
  • Цурење издувног гаса Шта то значи?

    Тецх нотес

    Замена сензора 1 ваздушног горива (А / Ф) 1 обично решава проблем.За Инфинити моделе пре 2005. П0153 Инфинити Шта ово значи?

    Када је код откривен?

    Сигнал протока ваздуха (А / Ф) који израчунава управљачки модул мотора (ЕЦМ) из сигнала А / Ф сензора 1 траје дуже од наведеног времена

    Могући симптоми

  • Осветљење мотора (или светло упозорења сервисног мотора)
  • Могућа је већа потрошња горива од уобичајене

    П0153 2005 Инфинити Г35 Описание

    Сензор омјера зрачног горива (А / Ф) је планарни гранични струјни сензор с двије ћелије. Сензорски елемент сензора А / Ф је комбинација Нернстове концентрационе ћелије (сензорске ћелије) са ћелијом пумпе са кисеоником, која преноси јоне. Има елемент за грејање.

    Сензор је способан за прецизно мерење λ = 1, али и за сиромашан и богат асортиман. Заједно са контролном електроником, сензор даје јасан, континуирани сигнал у широком опсегу (0.7 <λ <ваздух).

    Компоненте издувног гаса дифундирају кроз дифузни зазор на електроди пумпе за кисеоник и Нернстовој концентрационој ћелији, где се доводе до термодинамичке равнотеже. Електронски круг контролише струју пумпе кроз ћелију пумпе за кисеоник, тако да састав испушних гасова у дифузијском зазору остаје константан на λ = 1. Дакле, А / Ф сензор је у стању да покаже однос ваздух / гориво овим пумпањем. Тренутни. Поред тога, у сензор је уграђен и грејач који обезбеђује потребну радну температуру од 700 - 800 ° Ц (1,292 - 1,472 ° Ф).