Садржај
Могући узроци
Могући симптоми
П3488 Додге Опис
Да би се обезбедила максимална потрошња горива у условима лаког оптерећења, управљачки модул мотора (ЕЦМ) ће наредити систему за деактивирање цилиндра да деактивира цилиндре мотора 1 и 7 на левој обали, а цилиндре 4 и 6 на десној обали, пребацујући на В4 мод. Мотор ће радити на 8 цилиндара, или у В8 режиму, за време покретања мотора, празног хода мотора и примене са средњим до тешким гасом.Када се нареди ОН, ЕЦМ ће одредити који цилиндар се пали и започети деактивацију на сљедећем најближем деактивираном цилиндру у редослиједу паљења. Мотор Ген ИВ има наређење за ложење од 1-8-7-2-6-5-4-3. Ако је број цилиндра 1 на његовом сагоревању када је деактивирана деактивација цилиндра, следећи цилиндар у редоследу редоследа печења који се може деактивирати је број цилиндра 7. Ако је број цилиндра 5 на његовом сагоревању, када је деактивирано искључивање цилиндра, онда следећи цилиндар у редоследу редоследа печења који се може деактивирати је број цилиндра 4.
Деактивација цилиндра се постиже тако што се не дозвољавају отварања усисних и испушних вентила на одабраним цилиндрима помоћу специјалних подизача вентила. Деактивациони подизачи садрже опруге са опругом, које повезују унутрашње кућиште конектора са спољним кућиштем. Кућиште пин-а садржи потисни клип и седиште потисне шипке које је повезано са потисном шипком. Спољно кућиште додирује режњу брегастог вратила преко ваљка. Током В8 режима, пинови за закључавање се гурају напоље кроз силу опруге, закључавајући кућиште пинова и спољно кућиште заједно, што доводи до тога да подизач функционише као нормални подизач. Када је наређено В4 режим рада, пинови за закључавање се гурају ка унутра, а притисак моторног уља се усмерава од електромагнетских вентила за склапање уља (ВЛОМ). Када се кућиште полуге подизача откључа са спољног кућишта, унутрашње кућиште пинова ће остати непомично, док ће се спољашње кућиште померати са профилом брегастог вратила, што доводи до затварања вентила. Један ВЛОМ соленоид контролише и усисне и испушне вентиле за сваки деактивирајући цилиндар. Постоје два различита пролаза за уље који воде до сваког отвора за подизање цилиндра, један за хидрауличну функцију подешавања подизача, а друга за контролне пинове који се користе за деактивирање цилиндра.
Иако се оба подизача вентила за усисни и испушни вентил контролишу исти соленоиди у ВЛОМ-у, усисни и испушни вентили се не искључују истовремено. Деактивација цилиндра је темпирана тако да је цилиндар на усисном догађају. Током усисног догађаја, удубљење брегастог брега гура подизач вентила према горе како би отворио усисни вентил у односу на силу опруге вентила. Сила која дјелује на опругу вентила дјелује на бочну страну осигурача подизача, што их спречава да се крећу све док се улазни вентил не затвори. Када подизач вентила улази у основни круг режња брегастог вратила, сила опруге вентила се смањује, што омогућава покретање клинова за закључавање, деактивирајући усисни вентил. Међутим, када се активира деактивација цилиндра, испушни вентил за деактивирани цилиндар је у затвореном положају, омогућавајући да се игле за закључавање на подизачу вентила одмах померају, и деактивирају испушни вентил.
Деактивирањем испушног вентила прво се омогућава хватање набоја за зрак / гориво или пуњења издувних гасова у комори за сагоревање. Хватање издувних гасова у комори за сагоревање доприноси смањењу потрошње уља, буци и вибрацијама, као и емисији издувних гасова када се користи у режиму В4. Током преласка из В8 у В4 режим, убризгавачи горива ће бити искључени на деактивираним цилиндрима. Секундарни напон система паљења или искра је још увијек присутан преко електрода свјећице на деактивираним цилиндрима. Ако су задовољени сви услови за активирање цилиндра, калибрација ЕЦМ-а ће ограничити деактивирање цилиндра на време циклуса од 10 минута у режиму В4, а затим се вратити на режим В8 1 минут.
Пребацивање између режима В8 и В4 се постиже за мање од 250 милисекунди, чинећи прелазе беспрекорним и транспарентним за оператера возила. 250 милисекунди обухвата време за ЕЦМ да секвенцира прелазе, време одзива за ВЛОМ соленоиде да енергију, и време за деактивирање вентила подизача, све у року од 2 окретаја радилице мотора.