П2239 ЛЕКСУС - А / Ф сензор банке 1 кратког споја

Posted on
Аутор: Marcus Baldwin
Датум Стварања: 20 Јуни 2021
Ажурирати Датум: 25 Октобар 2024
Anonim
П2239 ЛЕКСУС - А / Ф сензор банке 1 кратког споја - Ауто-Кодови
П2239 ЛЕКСУС - А / Ф сензор банке 1 кратког споја - Ауто-Кодови

Садржај

Могући узроци

  • Неисправан релеј ЕФИ
  • Неисправан сензор за зрак / гориво 1
  • Кабелски свежањ 1 ваздушног / горивног сензора је отворен или кратко спојен
  • Сензор ваздуха / сензора за гориво 1. круг слаба струја
  • Неисправан управљачки модул мотора (ЕЦМ) Шта то значи?

    Могући симптоми

  • Осветљење мотора (или светло упозорења сервисног мотора)

    П2239 Опис Лекус

    Сензор за однос ваздуха и горива (А / Ф) даје излазни напон приближно једнак постојећем омјеру зрак-гориво.

    Излазни напон А / Ф сензора се користи за давање повратне информације за управљачки модул мотора (ЕЦМ) за контролу односа ваздух-гориво.

    Са излазом А / Ф сензора, ЕЦМ може одредити одступање од стехиометријског односа ваздух-гориво и контролисати одговарајуће време убризгавања. Ако је А / Ф сензор неисправан, ЕЦМ не може прецизно да контролише однос ваздуха и горива.

    А / Ф сензор је опремљен грејачем који загрева цирконијум елемент. Гријач се такођер контролира ЕЦМ. Када је запремина усисног ваздуха ниска (температура испушног гаса је ниска), струја струји у грејач који загрева сензор како би се олакшало детектовање тачне концентрације кисеоника.

    Сензор А / Ф је планарног типа. У поређењу са конвенционалним типом, делови сензора и грејача су ужи. Пошто се грејање грејача врши преко алуминијум-оксида до цирконијума (сензорског дела), активирање сензора се убрзава.

    Код се емитује када постоји прекид или кратак спој у кругу А / Ф сензора, или ако излаз А / Ф сензора падне. Да би се открили ови проблеми, прати се напон А / Ф сензора када се прекидач паљења постави у положај ОН, а провјера (адмитанса је електрични појам који указује на лакоћу протока струје) се провјерава током вожње. Ако је напон сензора А / Ф између 0,6 В и 4,5 В, то се сматра нормалним. Ако је напон ван наведеног опсега, или је пријем мањи од стандардне вредности, ЕЦМ ће утврдити да је дошло до квара на А / Ф сензору. Ако се у следећем циклусу вожње открије исти квар, жаруљица МИЛ светли и постављен је ДТЦ.