П1Е1Ф ГМЦ - Управљачки модул пумпе флуида за помоћни мењач Хибридни сензор напона изолације напона батерије 2 високи напон

Posted on
Аутор: John Pratt
Датум Стварања: 17 Јануар 2021
Ажурирати Датум: 25 Новембар 2024
Anonim
П1Е1Ф ГМЦ - Управљачки модул пумпе флуида за помоћни мењач Хибридни сензор напона изолације напона батерије 2 високи напон - Ауто-Кодови
П1Е1Ф ГМЦ - Управљачки модул пумпе флуида за помоћни мењач Хибридни сензор напона изолације напона батерије 2 високи напон - Ауто-Кодови

Садржај

Могући узроци

  • Програмски модул претварача снаге
  • Неисправан модул претварача напајања
  • Кабелски сноп модула претварача је отворен или кратко спојен
  • Струја модула претварача струје слаба електрична веза Шта то значи?

    Могући симптоми

  • Осветљење мотора (или светло упозорења сервисног мотора)

    П1е1ф Гмц Опис

    Модул претварача снаге, који се назива и модул претварача снаге погонског мотора, садржи три управљачка модула мотора и хибридни управљачки модул погонског склопа. Два од управљачких модула мотора управљају својим генератором погонског мотора на основу наредби модула инвертора снаге. Трећи управљачки модул мотора управља мотором пумпе за текућину помоћне трансмисије. Управљачки модули мотора и хибридни управљачки модул погонског склопа су дио модула претварача снаге и не сервисирају се одвојено.

    Сваки управљачки модул мотора мјери високи напон хибридне батерије с неколико унутарњих сензора. Модули за контролу мотора тестирају на губитак изолације између високонапонског позитивног круга или високонапонског негативног круга и шасије возила. Модули за контролу мотора тестирају на изолацију када су релеји високог напона затворени. Хибридни управљачки модул погонског склопа 2 тестира само хибридни акумулаторски склоп за високонапонски губитак изолације када су релеји високонапонских контактора отворени.

    Губитак изолације управљачког модула мотора детектира се употребом два отпорника високог импеданса и кола за мјерење напона. Два отпорника су спојена у низу између високонапонских позитивних и високонапонских негативних кругова. Средишње повезивање два отпорника је такође повезано са шасијом возила. Управљачки модул мотора затим мјери пад напона на једном од отпорника. Без губитка изолације, управљачки модул мотора треба да мери око пола потенцијала високог напона. Ово се назива напон средњег пакета. Вредност напона средњег пакета се затим дуплира од стране софтвера и приказује на алату за скенирање као Изолациони напон мотора 1, Изолациони напон изолације мотора 2 или Изолациони напон пумпе флуида помоћног преноса. Када је присутан губитак изолације, приказ напона изолације мотора ће показати напон који је већи или мањи од стварног високог напона хибридне батерије. Управљачки модул мотора надзире губитак струјног круга за мјерење изолацијског напона ради правилног рада.