Садржај
- Могући узроци
- Тецх нотес
- Када је код откривен?
- Могући симптоми
- П1131 Форд Описание
- П1131 Форд Информације за одређене Форд моделе
Могући узроци
Тецх нотес
Код значи да је управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) открио мршав систем, што значи да нема довољно горива или је превелика количина ваздуха у систему. Почните са проверавањем цурења вакуума.Усер Субмиттед Видео Шта ово значи?Када је код откривен?
Када сензор ХО2С на крају теста покаже мршавост, систем покушава да исправи стање које је преоптерећено. Код се подешава када систем за контролу горива више не детектује прекидање за калибрирано време.Могући симптоми
П1131 Форд Описание
Тхе Хеатед Сензор кисеоника (ХО2С) Монитор је уграђена стратегија дизајнирана за надгледање ХО2С сензора за квар или погоршање који могу утјецати на емисије. Под одређеним условима, контрола горива или горњи ХО2С сензори се проверавају на одговарајући излазни напон и брзину одзива (време које је потребно за прелазак са наслоњача на богато или богато на ослањање). Надређени ХО2С сензори који се користе за Цаталист Монитор су такође надгледани за правилан излазни напон. Улаз је потребан од температуре расхладног средства мотора (ЕЦТили Температура главе мотора (ЦХТ), улазна температура ваздуха (ИАТ), масени проток ваздухаМАФ), Положај гаса (ТП) и положај радилице (ЦКП) сензори за активирање ХО2С монитора. Монитор система за гориво и монитор за откривање прескакања паљења такође морају бити успјешно завршени прије укључивања ХО2С монитора.• ХО2С сензор препознаје садржај кисеоника у протоку издувних гасова и даје напон између нуле и 1,0 волта. Лех од стехиометријског (однос ваздух / гориво од приближно 14.7: 1 за бензинске моторе), ХО2С ће генерисати напон између нуле и 0.45 волта. Богати стехиометријски, ХО2С ће генерисати напон између 0,45 и 1,0 волта.
• ХО2С Монитор оцењује и горњу (Контрола горива) и низводно (Цаталист Монитор) ХО2С за правилну функцију.
• Када је ХО2С Монитор укључен, проверавају се амплитуда и фреквенција одговора ХО2С сигнала узводно. Превелики напон се одређује упоређивањем ХО2С напона сигнала са максималним калибрирајућим напоном прага.
• Извршена је контрола регулације горива у фиксној фреквенцији затворене петље и уочена је амплитуда напона ХО2С и излазне фреквенције. Узорак узводног ХО2С сигнала се процењује да би се утврдило да ли је сензор способан за пребацивање или има успорени одзив.
• Грешка круга ХО2С грејача се одређује укључивањем и искључивањем грејача и тражењем одговарајуће промене у ОСМ и
мерење струје кроз круг грејача.
• МИЛ се активира након што се открије квар на два узастопна ОБД ИИ циклуса вожње.