Садржај
Могући узроци
Могући симптоми
П105д Опис
Да би се постигла висока брзина пречишћавања компоненти угљен моноксида (ЦО), угљоводоника (ХЦ) и азотних оксида (НОк) у издувним гасовима, користи се ТВЦ (тростазни катализатор). За најефикасније коришћење ТВЦ, однос ваздуха за гориво мора бити прецизно контролисан тако да је увек близу стехиометријског нивоа горива за ваздух. У сврху помагања ЕЦМ Да би се добила прецизна контрола односа горива, користи се гријани сензор за кисик.Грејани сензор за кисеоник се налази иза ТВЦ и детектује концентрацију кисеоника у издувним гасовима. Пошто је сензор интегрисан са грејачем који загрева сензорски део, могуће је детектовати концентрацију кисеоника чак и када је запремина усисног ваздуха ниска (температура издувних гасова је ниска).
Када омјер горива постане мршав, концентрација кисеоника у издувним гасовима је висока. Грејани сензор за кисеоник обавештава ЕЦМ да је пост-ТВЦ однос горива за гориво мршав (низак напон, тј. мањи од 0,45 В).
Насупрот томе, када је однос ваздуха за гориво богатији од стехиометријског нивоа горива, концентрација кисеоника у издувним гасовима је ниска. Грејани сензор за кисеоник обавештава ЕЦМ да је пост-ТВЦ омјер горива за гориво богат (високи напон, тј. већи од 0,45 В). Сензор загрејаног кисеоника има својство да драстично мења свој излазни напон када је однос ваздуха горива близу стехиометријског нивоа.
Тхе ЕЦМ користи додатне информације из гријане ламбда сонде како би одредио да ли је омјер горивог зрака након ТВЦ богат или мршав, и сходно томе подешава трајање убризгавања горива. Дакле, ако грејани сензор кисеоника ради неправилно због унутрашњих кварова, ЕЦМ не може надокнадити одступања у контроли омјера примарног горива.