Садржај
- Могући узроци
- Тецх нотес
- Када је код откривен?
- Могући симптоми
- П0479 Опис
- П0479 Информације за специфичне производе
Могући узроци
Тецх нотес
Проверите да ли се лептир вентил вентила за повратни притисак (ЕБПВ) отвара и затвара слободно и не лепи. Ако се чини да се слободно креће, можете провјерити конектор и струјни круг за ЕБПВ соленоид. Шта ово значи?Када је код откривен?
Проблеми са уређајем за повратни притисак издувног гаса (ЕБП) или цевима између испушног колектора и ЕБП сензора могу се детектовати током теста степена повратног притиска издувних гасова, у којем командни модул мотора (ЕЦМ) командује и затим мери специфичан предпрограмирани притисак и онда мери време за смањење притиска током теста рада мотора.Ако управљачки модул мотора (ЕЦМ) открије грешку повратног притиска (ЕБП), температуру уља мотора (ЕОТ) или грешку сензора температуре усисног ваздуха (ИАТ), онемогућава регулацију повратног притиска издувних гасова.Могући симптоми
П0479 Опис
Регулатор повратног притиска издувних гасова - Је вентил са променљивим положајем који контролише повратни притисак издувних гасова током хладних амбијенталних температура како би се повећала топлота кабине и смањило време потребно за одмрзавање ветробранског стакла. Управљачки модул мотора (ЕЦМ) користи измјерени повратни тлак испушних плинова, (амбијенталну) температуру усисног зрака, температуру уља у мотору и оптерећење мотора како би одредио жељени повратни притисак испушних плинова. Положај вентила се контролише пребацивањем кола излазног сигнала на 12 волти унутар ЕЦМ. Време укључивања / искључивања је модулирано од 0 до 99% зависно од жељеног повратног притиска издувних гасова.Након сваког покретања мотора, ЕЦМ вежба вентил за повратни притисак издувних гасова тако што ће наредити да се укључи и искључи једанпут. Ако се при стартовању температура ваздуха усисне. Т Температура усисног ваздуха (ИАТ) сензор је <37 ° Ф (5 ° Ц), а температура уља осетљена сензором температуре моторног уља (ЕОТ) је између 32 ° -140 ° Ф (0-60 ° Ц) и наставиће да задржава леђа потисни вентил делимично затворен. Како се температура уља повећава за вријеме рада мотора, на ЕЦМ ће управљати вентилом као одговор на растућу температуру уља.
