Садржај
Могући узроци
Тецх нотес
Свеобухватни монитор компоненти (ЦЦМ) надгледа круг ФРП сензора за ПЦМ за ниски напон. Ако напон падне испод калибрираног ограничења и времена током тестирања, тест неће успети.Вредност ФРП ПИД током КОЕР или КОЕО мање од 0,3 волти за бензин или 0,5 волти за возила на природни гас (НГ) указује на тешку грешку. Шта ово значи?Могући симптоми
П0192 1999 Форд Ф150 Описание
ФРП сензор је мембрански мерни уређај. ФРП сензор мери разлику између притиска горива и атмосферског притиска. Називни излаз ФРП сензора варира између 0.5 и 4.5 волти, са 0.5 волти који одговарају 0 МПа (0 пси) мерач и 4.5 волти који одговарају мерачу од 26 МПа (3771 пси). Сензор може да чита вакуум и може да смањи излазни напон на нешто испод 0,5 волта. Ово стање је нормално и обично је случај након неколико сати хладног намакања прије него се укључи свјетло куполе возила. ФП модул је под напоном у исто време када је наређено да се укључи светло куполе. Онемогућено или неисправно светло куполе не утиче на контролу ФП модула.ФРП сензор се налази на разводнику горива и даје повратни сигнал који означава притисак разводника горива на управљачки модул погонског склопа (ПЦМ). Тхе ПЦМ користи ФРП сигнал да би одредио тачно време убризгавања и ширину импулса за правилну испоруку горива при свим брзинама и условима оптерећења. ФРП сензор, заједно са регулатором запремине горива (део пумпе за убризгавање горива), формира систем за контролу притиска горива у затвореној петљи. Електрично оштећени ФРП сензор доводи до деактивације пумпе за убризгавање горива. Тлак горива за бризгаљке се тада обезбеђује само од ФП модула. Када је пумпа за убризгавање горива искључена и бризгаљке су активне, притисак разводника горива је око 70 кПа (10 пси) нижи од притиска ФП модула због пада притиска преко пумпе за убризгавање горива. Према томе, ако је притисак ФП модула 448 кПа (65 пси), онда би притисак шипке горива био приближно 379 кПа (55 пси) ако су ињектори активни.