П0191 1999 ФОРД Ф150 - Опсег / радни опсег сензора притиска разводника горива

Posted on
Аутор: Alice Brown
Датум Стварања: 3 Може 2021
Ажурирати Датум: 15 Може 2024
Anonim
П0191 1999 ФОРД Ф150 - Опсег / радни опсег сензора притиска разводника горива - Ауто-Кодови
П0191 1999 ФОРД Ф150 - Опсег / радни опсег сензора притиска разводника горива - Ауто-Кодови

Садржај

Могући узроци

  • Ниско или без горива
  • Неисправан сензор притиска шине (ФРП)
  • ФРП упртач је отворен или кратко спојен
  • ФРП круг слаба електрична веза
  • Неисправна пумпа за гориво Шта то значи?

    Тецх нотес

    Свеобухватни монитор компоненти (ЦЦМ) прати ФРП притисак за прихватљив тлак горива. Испитивање не успева када притисак горива падне испод или премаши минималну / максималну калибрисану вредност за калибрирани временски период.Прихватљива је вриједност ФРП ПИД-а за вријеме КОЕР-а од 138 кпа (20 пси) и 413 кпа (60 пси) за бензин или 586 кпа (85 пси) и 725 кпа (105 пси) за возила на природни плин (НГ). Шта ово значи?

    Могући симптоми

  • Осветљење мотора (или светло упозорења сервисног мотора)
  • Мотор се неће покренути

    П0191 1999 Форд Ф150 Описание

    ФРП сензор је мембрански мерни уређај. ФРП сензор мери разлику између притиска горива и атмосферског притиска. Називни излаз ФРП сензора варира између 0.5 и 4.5 волти, са 0.5 волти који одговарају 0 МПа (0 пси) мерач и 4.5 волти који одговарају мерачу од 26 МПа (3771 пси). Сензор може да чита вакуум и може да смањи излазни напон на нешто испод 0,5 волта. Ово стање је нормално и обично је случај након неколико сати хладног намакања прије него се укључи свјетло куполе возила. ФП модул је под напоном у исто време када је наређено да се укључи светло куполе. Онемогућено или неисправно светло куполе не утиче на контролу ФП модула.

    ФРП сензор се налази на разводнику горива и даје повратни сигнал који означава притисак разводника горива на управљачки модул погонског склопа (ПЦМ). Тхе ПЦМ користи ФРП сигнал да би одредио тачно време убризгавања и ширину импулса за правилну испоруку горива при свим брзинама и условима оптерећења. ФРП сензор, заједно са регулатором запремине горива (део пумпе за убризгавање горива), формира систем за контролу притиска горива у затвореној петљи. Електрично оштећени ФРП сензор доводи до деактивације пумпе за убризгавање горива. Тлак горива за бризгаљке се тада обезбеђује само од ФП модула. Када је пумпа за убризгавање горива искључена и бризгаљке су активне, притисак разводника горива је око 70 кПа (10 пси) нижи од притиска ФП модула због пада притиска преко пумпе за убризгавање горива. Према томе, ако је притисак ФП модула 448 кПа (65 пси), онда би притисак шипке горива био приближно 379 кПа (55 пси) ако су ињектори активни.