Садржај
- Могући узроци
- Могући симптоми
- Б1113 Ниссан Описание
- Мјере опреза за СРС “АИР БАГ” и “СЕАТ БЕЛТ ПРЕ-ТЕНСИОНЕР” сервис
Могући узроци
Могући симптоми
Б1113 Ниссан Описание
Када јединица за дијагностику дијагностике ваздушног јастука (АЦУ) дефинише оба сигнална напона сензора „Г“ и сензор за безбедност да буде онај судара који прелази задати ниво, управљачки круг се укључује и напаја електрични игноратор оба бочни ваздушни јастук и ваздушни јастук завеса.Сателитски сензор је интегрисани тип Г сензорског елемента за бочни судар са излазним терминалима за сигнални напон.
Мјере опреза за СРС “АИР БАГ” и “СЕАТ БЕЛТ ПРЕ-ТЕНСИОНЕР” сервис
- Никада не сондирајте електричне конекторе на ваздушним јастуцима, бочним модулима ваздушних завеса или сигурносним појасевима.
- Никада немојте растављати или манипулисати копчама сигурносних појасева / затезачима намотаја сигурносних појасева, прилагодницима за прилагођавање ограничења оптерећења, инфлаторима сигурносних појасева или сондирати електричне конекторе.
- Немојте користити електричну испитну опрему за провјеру СРС кругова, осим ако је то наведено у овом сервисном приручнику.
- Пре него што сервисирате СРС, искључите контакт паљења, искључите каблове батерија и сачекајте најмање 3 минута. Отприлике 3 минута након уклањања каблова, још увијек је могуће активирати затезач зрачног јастука и сигурносног појаса. Стога, не радите ни на једном СРС конектору или жици док не прође најмање 3 минута.