Садржај
- Могући узроци
- Могући симптоми
- Б1044 Ниссан Описание
- Мјере опреза за СРС “АИР БАГ” и “СЕАТ БЕЛТ ПРЕ-ТЕНСИОНЕР” сервис
Могући узроци
Могући симптоми
Б1044 Ниссан Описание
Јединица сензора за дијагностику ваздушних јастука детектује цео СРС електрични систем и приказује квар или осветљавањем или трептањем лампице упозорења ваздушних јастука у комбинованом бројилу. Јединица сензора за дијагностику ваздушног јастука детектује шок који премашује специфицирани ниво и гледа системе као што су ваздушни јастук возача и сувозача, бочни ваздушни јастук, ваздушни јастук за завесе, сигурносни појасеви за затезање и систем класификације путника (ОЦС).Јединица сензора за дијагностику ваздушних јастука садржи „Г“ сензоре за фронталне и бочне сударе и функцију резервне батерије у случају оштећења главне батерије у судару.
Мјере опреза за СРС “АИР БАГ” и “СЕАТ БЕЛТ ПРЕ-ТЕНСИОНЕР” сервис
- Никада не сондирајте електричне конекторе на ваздушним јастуцима, бочним модулима ваздушних завеса или сигурносним појасевима.
- Никада немојте растављати или манипулисати копчама сигурносних појасева / затезачима намотаја сигурносних појасева, прилагодницима за прилагођавање ограничења оптерећења, инфлаторима сигурносних појасева или сондирати електричне конекторе.
- Немојте користити електричну испитну опрему за провјеру СРС кругова, осим ако је то наведено у овом сервисном приручнику.
- Пре него што сервисирате СРС, искључите контакт паљења, искључите каблове батерија и сачекајте најмање 3 минута. Отприлике 3 минута након уклањања каблова, још увијек је могуће активирати затезач зрачног јастука и сигурносног појаса. Стога, не радите ни на једном СРС конектору или жици док не прође најмање 3 минута.