Садржај
- Могући узроци
- Могући симптоми
- Б0100 Гмц Опис
- Мјере опреза за СРС “АИР БАГ” и “СЕАТ БЕЛТ ПРЕ-ТЕНСИОНЕР” сервис
Могући узроци
Могући симптоми
Б0100 Гмц Опис
Електронски предњи сензор (ЕФС), такође познат као предњи крај сензора, користи једносмерни 2-жилни круг. ЕФС сензор модулира струју на интерфејсу да би послао идентификацију, стање здравља (СОХ) и команде за примену у Сенсинг анд Диагностиц Модуле (СДМ). СДМ служи као извор напајања и маса за ЕФС. Када је паљење укључено и ЕФС открива напајање СДМ-а, ЕФС одговара интерном дијагностиком и слањем идентификације СДМ-у. СДМ сматра да је порука о идентификацији валидна ако је примљена у року од 5 секунди од укључивања ЕФС-а. ЕФС стално шаље поруку о статусу СДМ-у. Када се открије грешка, СДМ ће покушати да ресетира ЕФС два пута уклањањем и применом напајања. Ако је грешка и даље присутна, СДМ ће поставити Дијагностички код квара (ДТЦ).
Мјере опреза за СРС “АИР БАГ” и “СЕАТ БЕЛТ ПРЕ-ТЕНСИОНЕР” сервис
- Никада не сондирајте електричне конекторе на ваздушним јастуцима, бочним модулима ваздушних завеса или сигурносним појасевима.
- Никада немојте растављати или манипулисати копчама сигурносних појасева / затезачима намотаја сигурносних појасева, прилагодницима за прилагођавање ограничења оптерећења, инфлаторима сигурносних појасева или сондирати електричне конекторе.
- Немојте користити електричну испитну опрему за провјеру СРС кругова, осим ако је то наведено у овом сервисном приручнику.
- Пре него што сервисирате СРС, искључите контакт паљења, искључите каблове батерија и сачекајте најмање 3 минута. Отприлике 3 минута након уклањања каблова, још увијек је могуће активирати затезач зрачног јастука и сигурносног појаса. Стога, не радите ни на једном СРС конектору или жици док не прође најмање 3 минута.