Садржај
- Могући узроци
- Могући симптоми
- Б0077 Цхевролет Описание
- Мјере опреза за СРС “АИР БАГ” и “СЕАТ БЕЛТ ПРЕ-ТЕНСИОНЕР” сервис
Могући узроци
Могући симптоми
Б0077 Цхевролет Описание
Сензор ударног удара на напухавање (СИС) користи једносмјерни 2-жилни круг. СИС модулише струју на интерфејсу за слање ИД-а, стања здравља и команде за постављање на сензорски и дијагностички модул за напухавање (СДМ). СДМ служи као извор енергије и основа за СИС. Када се паљење укључи и улазна снага из СДМ-а се први пут открије, СИС реагује обављањем интерне дијагностике и слањем ИД-а на СДМ. СДМ сматра да је ИД важећи ако је време одзива мање од 5 секунди. СИС стално шаље поруке о статусу СДМ-у, који одређује да ли је грешка присутна у СИС кругу. Када се открије квар, СДМ два пута ресетује СИС уклањањем и поновним укључивањем напајања. Ако је грешка и даље присутна, СДМ ће поставити Дијагностички код квара (ДТЦ).
Мјере опреза за СРС “АИР БАГ” и “СЕАТ БЕЛТ ПРЕ-ТЕНСИОНЕР” сервис
- Никада не сондирајте електричне конекторе на ваздушним јастуцима, бочним модулима ваздушних завеса или сигурносним појасевима.
- Никада немојте растављати или манипулисати копчама сигурносних појасева / затезачима намотаја сигурносних појасева, прилагодницима за прилагођавање ограничења оптерећења, инфлаторима сигурносних појасева или сондирати електричне конекторе.
- Немојте користити електричну испитну опрему за провјеру СРС кругова, осим ако је то наведено у овом сервисном приручнику.
- Пре него што сервисирате СРС, искључите контакт паљења, искључите каблове батерија и сачекајте најмање 3 минута. Отприлике 3 минута након уклањања каблова, још увијек је могуће активирати затезач зрачног јастука и сигурносног појаса. Стога, не радите ни на једном СРС конектору или жици док не прође најмање 3 минута.