Садржај
Могући узроци
Могући симптоми
П2239 2011 Тоиота Цамри Описание
Сензор за однос ваздуха и горива (А / Ф) даје излазни напон приближно једнак постојећем омјеру зрак-гориво.Излазни напон А / Ф сензора се користи за давање повратне информације за управљачки модул мотора (ЕЦМ) за контролу односа ваздух-гориво.
Са излазом А / Ф сензора, ЕЦМ може одредити одступање од стехиометријског односа ваздух-гориво и контролисати одговарајуће време убризгавања. Ако је А / Ф сензор неисправан, ЕЦМ не може прецизно да контролише однос ваздуха и горива.
А / Ф сензор је опремљен грејачем који загрева цирконијум елемент. Гријач се такођер контролира ЕЦМ. Када је запремина усисног ваздуха ниска (температура испушног гаса је ниска), струја струји у грејач који загрева сензор како би се олакшало детектовање тачне концентрације кисеоника.
Сензор А / Ф је планарног типа. У поређењу са конвенционалним типом, делови сензора и грејача су ужи. Пошто се грејање грејача врши преко алуминијум-оксида до цирконијума (сензорског дела), активирање сензора се убрзава.
Код се емитује када постоји прекид или кратак спој у кругу А / Ф сензора, или ако излаз А / Ф сензора падне. Да би се открили ови проблеми, прати се напон А / Ф сензора када се прекидач паљења постави у положај ОН, а провјера (адмитанса је електрични појам који указује на лакоћу протока струје) се провјерава током вожње. Ако је напон сензора А / Ф између 0,6 В и 4,5 В, то се сматра нормалним. Ако је напон ван наведеног опсега, или је пријем мањи од стандардне вредности, ЕЦМ ће утврдити да је дошло до квара на А / Ф сензору. Ако се у следећем циклусу вожње открије исти квар, жаруљица МИЛ светли и постављен је ДТЦ.
