Садржај
- Могући узроци
- Могући симптоми
- Б0066 Гмц Опис
- Мјере опреза за СРС “АИР БАГ” и “СЕАТ БЕЛТ ПРЕ-ТЕНСИОНЕР” сервис
Могући узроци
Могући симптоми
Б0066 Гмц Опис
Петља активирања затезача возачевог сигурносног појаса састоји се од затезача сигурносног појаса - ЛФ и затезача сигурносног појаса - ЛФ високих и ниских кругова. Трака за кратко спајање, која се користи унутар конектора затезача сигурносног појаса, кратко спаја оба затезача сигурносног појаса при високом и ниском кругу, када је конектор искључен. То ће помоћи да се спречи нежељено активирање затезача током сервисирања. Приликом фронталног судара довољне силе сензорски и дијагностички модул за напухавање (СДМ) омогућит ће струји да струји кроз петљу за активирање како би се активирао затезач сигурносног појаса. СДМ извршава континуиране дијагностичке тестове на петљама примјене како би провјерио правилан континуитет круга и кратке спојеве на масу или напон. Ако се открије квар, Дијагностички код квара (ДТЦ) ће бити сачуван у меморији.
Мјере опреза за СРС “АИР БАГ” и “СЕАТ БЕЛТ ПРЕ-ТЕНСИОНЕР” сервис
- Никада не сондирајте електричне конекторе на ваздушним јастуцима, бочним модулима ваздушних завеса или сигурносним појасевима.
- Никада немојте растављати или манипулисати копчама сигурносних појасева / затезачима намотаја сигурносних појасева, прилагодницима за прилагођавање ограничења оптерећења, инфлаторима сигурносних појасева или сондирати електричне конекторе.
- Немојте користити електричну испитну опрему за провјеру СРС кругова, осим ако је то наведено у овом сервисном приручнику.
- Пре него што сервисирате СРС, искључите контакт паљења, искључите каблове батерија и сачекајте најмање 3 минута. Отприлике 3 минута након уклањања каблова, још увијек је могуће активирати затезач зрачног јастука и сигурносног појаса. Стога, не радите ни на једном СРС конектору или жици док не прође најмање 3 минута.